飛機上的apu是干什么的

大家好，給大家分享一下飛機上的apu是什么意思，很多人還不知道這一點。下面詳細解釋一下。現在讓我們來看看！

航空器APU是什么

航空器APU是輔助動力裝置；

從本質上講，APU是一個小型的燃氣渦輪發動機，它為飛機提供電力和引氣（高溫高壓空氣），用于飛機在地面啟動主發動機，在地面或者飛行中為飛機的空調系統及用電設備提供引氣和電力供應。由于APU不產生飛機推力，故而和主發動機相比它的燃料消耗大大減少。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發動機故障時，APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發動機重啟提供動力。APU既是保證發動機空中停車后再啟動的主要裝備，影響著飛行安全；又是飛機在地面時確保客艙舒適的必要保障。

輔助動力裝置APU，目前實際上按照其功率和推力大小，是主要劃在中小型航空發動機中的。APU一般是專門設計的小型燃氣渦輪發動機，它具有功率輸出軸、壓縮空氣引氣裝置和自動控制裝置等，也有少數是用小型渦輪螺旋槳發動機改裝而成的。

優點；當主發動機在空中發生故障的時候，或電源、液壓系統發生故障的時候，這個時候非常危險，發動機空中停車失去了動力，而電源故障則導致飛機儀表和控制系統無法加電，液壓系統故障導致飛機飛控系統無法正常作動，起落架都無法正常放下來。

這個時候，APU可以緊急起動，為飛機提供提供諸如飛機機翼防冰、液壓、電源、座艙環控等輔助能源，并可以輔助發動機快速空中重新起動，提高飛機的安全性及飛行能力。

擴展資料；

輔助動力裝置按功率輸出形式不同，分為軸功率輸出型和壓縮空氣輸出型。軸功率輸出型多采用自由渦輪形式，燃氣發生器一般為單級離心壓氣機、環形折流燃燒室和單級軸流渦輪。最早的APU原型起源于1947年。

GarrettAiResearch公司的工程師HomerJ.Wood繪制了第一張APU草圖。1948年，第一臺小型燃氣渦輪發動機問世，并通過了200小時的耐久性試驗，隨后該產品取得巨大的商業成功。20世紀50年代初，這一款APU的產量便超過了500臺。

1949年，HomerJ.Wood及其同事FrederickDallenbach因這一卓越成就獲得了“萊特兄弟獎章”，1954年霍尼韋爾85系列APU永久性地顛覆了商業航空的格局——有了它，航線終于能飛往更多偏遠的地區，這一變革意味著飛機將不再依賴地面供電或氣源車就能啟動飛機主發動機。

參考資料?百度百科--輔助動力裝置。

飛機的apu是什么

Auxiliary Power Unit輔助動力裝置，簡稱APU。

在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。

APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場噪聲。

通常在飛機爬升到一定高度（5000米以下）輔助動力裝置關閉．但在飛行中當主發動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時啟動，為發動機重新啟動提供動力。

飛機上的APU是什么？

APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動力裝置。

它就是個小功率的發動機,飛機停在地面的時候可以為飛機供電和供氣。

飛機機翼上安裝的發動機停在停機位沒有得到塔臺許可時，是不允許啟動的。

發動機不啟動，飛機上的空調等需要動力來源的耗能部件，光靠飛機電瓶或者蓄電池的電力是帶不動的，空調運轉不起來很悶熱，但為了運轉個空調就把主發動機開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發動機啟動期間靠近的，會被吸進去。

所以為了用來提供飛機在地面沒有啟動發動機時的空調運轉啦，一些需要動力，但又用不到啟動機翼上的發動機時的提供的動力那么多時，APU就派上用場了。

當然APU壞了的話，可以外接地面的特種車輛來提供地面空調運轉和發動機啟動時的輔助動力。

從某種意義上來說，功能跟汽車上的電瓶或者蓄電池比較接近。

擴展資料：

?輔助動力裝置，是指航空器上為在主動力裝置（發動機）之外獨立輸出壓縮空氣或供電專門裝設的小型動力裝置。一般是專門設計的小型渦輪軸發動機。

包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。

起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動主發動機，減少航空器對機場設備的依賴；

起飛時，為航空器空調系統提供壓縮空氣，為電網提供電力，以減少主發動機的功率消耗和改善起飛性能；

在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；

著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。

參考資料：百度百科_APU（輔助動力裝置）

飛機上的APU是什么？

APU=Auxiliary Power Unit，意思是輔助動力裝置。它位于飛機尾端，它的核心是一臺小型的渦輪發動機，是除飛機主發動機外的一臺動力裝置，它的作用是向飛機獨立的提供電源和壓縮空氣，也有一些APU可以提供附加推力。

通俗的講，飛機在起飛前，APU向飛機提供啟動主發動機的電源和氣源；在起飛過程中，可以保證主發動機功率全部用于加速和爬升，改善起飛性能；在飛行過程中，如果遇到主發動機空中停車時，在一定高度下，APU可以在高空啟動，為發動機重新啟動提供動力；在飛機落地后，APU提供的電源和氣源可以用于客艙和駕駛艙的照明和空調，使高油耗高噪音的主發動機提前關閉。

擴展資料：

既能在地面提供電源和空調，從而提高舒適度，又能在關鍵時刻提高安全系數就是APU最大作用。在節能減排環保意識不斷增強的今天，航空公司不斷降低APU的使用頻率，利用橋載等地面設備為飛機提供照明與空調使用動力，降低噪音，減少污染，從而降低航空公司的運營成本。

參考資料：那些關于飛機屁股APU的秘密_民航新聞_民航資源網。

飛機上的APU是什么？

飛機上的APU通常是不具推進力的，而某些船艦也有稱為副推進單元（auxiliary propulsion unit）的裝置，但這種APU是為了在無法使用主輪機時用做備用輪機推供推進力的。

飛機上的輔助動力系統可用來啟動噴射發動機。通常用來當飛機在地面時制造電力來供給液壓系統和冷氣。輔助動力系統也可在空中提供電力。第一架使用活塞引擎輔助動力系統的飛機是英國超級馬林（Supermarine Nighthawk），而第一架使用燃氣渦輪引擎輔助動力系統的飛機是波音727，可讓它在較小的機場起降。

通常輔助動力系統被安裝在機尾的部份，輔助動力系統的排氣管可在大多數的機尾上看到。

飛機上這四個按鈕有什么用

按鈕分別的作用：

1、apu也叫輔助動力單元，作用是在引擎全部失效時提供少量動力使飛機能夠被操控。在這個圖的左上角的按鍵，就是apu開啟鍵。當引擎開始出現問題時，為了保險，第一個就應該預備好apu，引擎全部失效后，開啟apu，享受巨大的滑翔機。

2、也叫A.S.M，當alarm響起并顯示A.S.M時，這個飛機就要小心控制了，這個必須全程開啟，除非你想把飛機開成戰斗機。如果你不清楚A.S.M的作用，可以關閉它試試降落。

3、ANTICE除冰。作用不大，適用條件是低于3000ft，溫度低于0℃，大霧，雨，尤其是雪天，雪天一定要開除冰，否則后果嚴重。常用于離極點進的機場。

4、氧氣oxygen。關掉它就等于謀殺乘客，不過貌似關不掉。是用于為附件內乘客提供氧氣的。

擴展資料：

乘坐飛機注意事項 ：

1、飛機上的氣壓要明顯低于地面，只有地面的70-80%。在這種條件下，乘客容易產生飽腹感，因此臨上飛機前不宜吃得過飽，穿著服裝應該保持寬松，除飛機起降時之外，不要將安全帶系得過緊。究竟能夠容易使人沉醉，乘坐飛機前應盡量控制飲酒。?。

2、飛機捏部的濕度只有0-20%，處于極度干燥狀態，因此，乘客必須注意及時補充水分。為防止比附和眼睛過于干燥，可使用保濕護膚品和護目眼藥水。由于干燥會加重寒冷感，乘坐飛機宜多帶一件羊毛或穿著比較厚實的上裝。

3、當飛機起降時，艙外氣壓與中耳腔的內壓會出現一定的差異，往往引起耳塞感或耳朵疼痛。口含糖果或嚼口香糖，具有預防耳塞和耳痛的作用。由于感冒而鼻子堵塞者，可事先用滴鼻藥疏通鼻子。一旦出現耳朵堵塞感，可以用力打哈欠，或反復吞咽唾液緩解不適。

飛機Apu是什么

輔助動力單元，客機一般位于飛機的尾椎內，其核心為一個小的渦輪發動機，一般為專門研制的，也有的是由渦軸發動機改裝的，主要功能就是在地面是給飛機供氣供電，還有就是用于啟動發動機，有了APU，飛機就不再需要地面空調車和供電車，提高了機場適應性，同時APU也可在一萬米以下的空中重啟發動機。

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