人類登月成功是哪一年(人類登月成功是哪一年發生的)

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人類在哪一年登上月球的？

人類成功登上月球的時間是1969年。

冷戰時期，美國與蘇聯就政治、軍事以及經濟等多個領域的實力展開了激烈對決。其中在探索太空方面，這兩個國家亦是競爭激烈。其中蘇聯這方，先美國一步成功將人造地球衛星以及航天員送入太空，從而成為這兩場太空競賽的第一名。蘇聯拿下這兩場比賽第一名的時間分別是1957年10月與1961年4月。而在這兩個時間的間隔之中，蘇聯還曾在1959年成功開啟了人類對月球的初步探索，此次探索便就是名為“月球1號”無人探測器的成功發射。該探測器率先實現了繞月飛行。

截止至1961年，蘇聯在太空領域所取得的一次又一次重大突破讓美國倍感壓力。為此，美國方面于這一年的五月正式公開名為“阿波羅”的載人登月計劃。為了實現載人登月這一目標，美國所制定的登月計劃共包含四個輔助計劃。這四個輔助計劃的第一步是發射探測器、接著是發射自動探測器，然后再是探測器繞月飛行，最后則是載人飛船。

在逐一完成這四項輔助計劃之后，美國正式開始進入“載人登月”這一重頭戲。1969年的7月16日，名為“土星5號”的運載火箭將載有三名宇航員的“阿波羅11號”飛船成功送上太空。這三名首次執行載人登月任務的宇航員，其中之一是尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗，此人在此次任務中擔任指令長。另兩名宇航員則在此次任務中分別擔任登月艙駕駛員與服務艙（指令艙）駕駛員，他們的名字分別是巴茲·奧爾德林與邁克爾·科林斯。這三名宇航員此前都曾參與過“雙子星計劃”，具體執行的飛行任務分別是“雙子星8號”、“雙子星12號”以及“雙子星10號”。

截止至1969年的7月20日，這艘載人飛船成功進入繞月軌道。而后，科林斯繼續駕駛指揮艙沿著繞月軌道飛行，而另兩名宇航員則駕駛登月艙登陸月球。當時尚未有人類有過登月經歷，所以這兩名登月的宇航員亦是承受著非常大的心理壓力。如果出現意外，最后返回地球的可能僅剩科林斯一人。好在最后這兩名宇航員有驚無險地在月球表面實現了著陸。而隨著他們的成功著陸，人類自此開啟登月的新篇章。

人類登上月球是哪一年

對于月亮，人類從未停止過好奇心，從中國古代的嫦娥奔月開始，一直心存著美好的幻想，現如今的科技飛速發展，登月計劃也早就拉開了序幕，早在1961年5月25日的時候，就有了著名的“阿波羅”載人登月計劃。

人類首次登月的時間，是在1969年7月20號，美國的阿波羅11號成功登陸月球，而當時的航天員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林也成為了世界歷史上最早登陸月球的人類。

美國的阿波羅登月計劃，是迄今為止最為龐大的月球探測計劃，當阿姆斯特朗將靴子踏上月球的那一刻起，他說道：“對于一個人來說，這是小小的一步，但是對于全世界的人類來說，這是巨大的飛躍。”

中國登月成功是哪一年

中國登月成功是2007年10月24日18時05分。

“嫦娥一號”成功發射升空,在圓滿完成各項使命后，于2009年按預定計劃受控撞月。

2004年，中國正式開展月球探測工程，并命名為“嫦娥工程”。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。

2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”成功發射升空，在圓滿完成各項使命后，于2009年按預定計劃受控撞月。

2010年10月1日18時57分59秒“嫦娥二號”順利發射，也已圓滿并超額完成各項既定任務。2013年12月14日21時11分，嫦娥三號探測器在月球表面預選著陸區域成功著陸，標志中國已成為世界上第三個實現地外天體軟著陸的國家。

嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。“嫦娥三號”和“嫦娥四號”任務，將實現在月球上軟著陸和自動巡視機器人勘測。

人類是哪一年登上月球的？

1969年7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林登上月球，實現了整個人類走出地球進入地外空間的一次飛躍。

1969年7月16日，阿波羅11號飛船載著阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯三名宇航員從佛羅里達州的肯尼迪航天中心起飛，20日中午到達月球軌道。在月球上空100千米處，地面控制中心指示登月行動開始，阿姆斯特朗和奧爾德林駕駛著被稱為“鷹”的登月艙與母船分離，向月球飛去，柯林斯則留在母船上繞月飛行。

美國東部時間下午4時17分40秒，“鷹”在月面上“靜海”西南部安全降落。阿姆斯特朗率先走出了登月艙。一步一步走下了臺階，在月球上留下了地球人的第一個腳印。他后來說：“這一步，對一個人來講只是一小步，而對整個人類卻是一次飛躍。”

奧爾德林緊跟其后也踏上了月球，他們在月球微弱引力下一跳一跳的走動。這是一個荒涼冷寂的世界，沒有生命，甚至沒有一絲綠色，空中的地球像一個圓盤懸掛在林立的高山叢中。兩位宇航員將一塊特制的金屬牌豎立在月面上，上面寫道：“公元1969年7月，來自行星地球的人類首次登上月球，我們為和平而來。”在月球上逗留兩個半小時后，阿姆斯特朗和奧爾德林駕駛“鷹”離開月球，升到空中與柯林斯駕駛的指令艙實現對接，然后開始返回地球。7月24日，飛船重新進入地球大氣層，不久后安全降落在太平洋上。至此，阿波羅載人登月計劃順利完成。

人類在哪一年登上月球

1969年7月21日。

登月是指人類利用自身開發的載人航天器將人類的宇航員送上月球。隨著科學技術的發展，人類未來可能將建立沿月球軌道飛行的實驗室，把月球作為登上更遙遠行星的一個落腳點。飛上月球，這是人類千百年來的夢想。就在20世紀后半頁，人類終于成功實現了這一偉大夢想。1969年7月21日，美國的“阿波羅11號”宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被后人奉為經典的話——這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。

登月開端

飛到月亮上去，這是人類千百年來的幻想。隨著空間技術的發展，1959年，蘇聯發射的“月球1號”無人探。

加加林

測器飛到月球附近，進行繞月飛行，開始了人類對月球的探索考察。1961年5月，美國總統肯尼迪在國會上提出了在60年代末把人送到月球上探測的計劃“阿波羅月球探測計劃”。“阿波羅”計劃的任務包括為載人月球飛行作準備（由“阿波羅”1——10號完成），并進行載人月球飛行（由“阿波羅”11——17承擔）。1969年7月20日，“阿波羅”登月艙降落到月面，開始了人類有史以來的登月活動。到了1972年，人類先后登月6次，對月球進行了一系列的科學考察，使人類對月球的認識更加全面、更加深入。

50年代末60年代初，前蘇聯連續獲得數個空間賽第一：1957年1 0月4。

朱宣咸作品《登月》

日發射第一顆人造地球衛星，1961年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比，盡管美國也獲得了兩個第一：1960年 4月發射第一顆氣象衛星“泰羅斯”， 1962年7月第一顆有源通信衛星作試驗性通信，但同蘇聯的巨大成就相比，顯得小巫見大巫。在加加林飛行之后不到四個星期，美國航天員阿蘭·謝潑德中校乘“水星”號飛船進行了亞軌道飛行（186千米），它說明美國具備了擺脫空間困境的能力。1961年5月25日，美國肯尼迪總統向全世界宣布實施宏偉的載人登月計劃。

這個“阿波羅”載人登月計劃雖然是美國與蘇聯競賽的產物，但也可以認為是人類向太陽系擴張的第一步。

登月工程簡介

阿波羅載人登月工程開始于1961年5月，預計1969年7月2 0至21日首次實現登月。此后，美國又相繼6次發。

射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個工程歷時約11年，到1972年12月結束，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬。它是那時人類最宏偉的工程之一。

該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最后選定月球軌道交會方案，相應地確定由指揮艙、服務艙和登月艙組成飛船的總體布局。

為了進行載人登月，美國先實施了四個輔助計劃，即在1961年至1965年發射九個“徘徊者”月球軌道器，用以了解未來的“阿波羅”飛船在月面著陸的可能性。在1966年至1968年發射五個“勘探者”月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發射三個“月球軌道環形器”，對40多個預選著陸地點進行詳細觀測，從而選出10個登月點；在1965年至1966年發射10艘“雙子座”飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。

“阿波羅”工程的第三個方面就是研制低軌道運載能力為127 噸的大推力“土星5”運載火箭。

研制“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務艙裝有主發動機等系統；登月艙由下降級和上升級組成。

載人登月

首次載人登月是由“阿波羅11號”飛船完成的。當時飛船上載有三名航天員，當飛船與“土星5”火箭第三級分離，且。

阿波羅11號搭載登月艙

飛船沿過渡軌道飛行2．5天后，便開始接近月球，此時飛船服務艙的主發動機減速，使飛船進入環月軌道。接著，兩名航天員進入登月艙，并駕駛登月艙與飛船分離，這時飛船指揮艙內的一名航天員繼續駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月后航天員采集了巖石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務完成后，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美國又陸續發射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動，采集巖石。

航天員在月球上鉆取了三米的月球巖芯，發現多達57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內部發出的熱流……“阿波羅” 工程極為壯觀，它激動了無數人的心，使載人登月的千年夢想變成了現實。

登月的原始錄音

登月

為紀念1969年7月21日人類首次登月40周年，美國宇航局16日起在網上公布阿波羅11號發射之日起至返回地球的8天時間里的實況錄音。以下為阿姆斯特朗爬出船艙登月后與其他兩位宇航員對話的實況錄音。三位執行此任務的宇航員分別為指令長尼爾·阿姆斯特朗、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯與登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林。人們可以聽到首次踏上月球表面的船長阿姆斯特朗的名言“這是一個人的一小步，卻是人類的一大步。”（That's one small step for man, one giant leap for mankind.）。[2] 。

科林斯：好的，尼爾，我們可以看見你從梯子上下來。我們可以看見你正過來。

阿姆斯特朗：好的，我剛才檢查剛才那第一步，那個支柱倒塌得并不太遠，足夠我們回來。

科林斯：太好了，我們再來。

阿姆斯特朗：是相當不錯的一躍。

阿姆斯特朗：我正在梯子下面。上面的障礙物只有聚集在表面1或2英尺，盡管當你靠近時，表面看起來有非常、非常細膩的紋理，就像粉末一樣，表層看起來很細膩。

阿姆斯特朗：我將要踏上月球。這是個人的一小步，但對人類來說是一大步。

奧爾德林：從我們這里看起來非常漂亮。

阿姆斯特朗：它有一種自己獨特的荒涼之美，很像美國的許多沙漠，但是有所不同，這里真的是十分漂亮。

阿姆斯特朗：你們在那里能從電視上看到畫面嗎？休斯頓？

科林斯：尼爾，是的，我們現在可以接受到電視畫面了，你將出現在畫面里。

奧爾德林：好啦，你現在準備好讓我出來了嗎？阿姆斯特朗：都準備好了。

奧爾德林：好啦，我現在正在頂踏梯上，這是一個很簡單的動作，從一步跳躍到下一步。

阿姆斯特朗：你還有三小步，然后是一大步。奧爾德林：好的。我將會把那一大步留在那里，然后我們很容易移到第四步。

阿姆斯特朗：好，可以開始了。

奧爾德林：Ok，現在我將做同樣的動作。阿姆斯特朗：再多一點，大概再多一英尺。阿姆斯特朗：好啦，你到了。奧爾德林：相當不錯的一步。奧爾德林：非常美麗的景色！

阿姆斯特朗：真不錯，從這里能看到相當宏偉。

的景色。

奧爾德林：宏偉而蒼涼。

奧爾德林：非常細膩的粉末，不是嗎？阿姆斯特朗：難到不好嗎？

奧爾德林：嘿，尼爾，我難道沒有說過我們可能會看見一些紫色的巖石嗎？

阿姆斯特朗：找一塊紫色的石塊？

奧爾德林：是，非常小，閃爍的碎片。工作人員正在進行太陽風能實驗。

科林斯：哥倫比亞，哥倫比亞，這里是休斯頓AOS，完畢。

科林斯：艙外活動正進行得非常順利。我相信他們馬上會豎起旗幟。

科林斯：我猜你是附近唯一一個看不到現場電視報道的人。

奧爾德林：沒有關系，我一點也不在意。

科林斯：他們現在已經把旗幟豎起來了，你可以看到星條旗了。

塵封檔案-漏洞

登月名言缺個單詞“a” ？

1969年，美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時刻時，曾道出了一句被后人奉為經典的話——“這只是一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。”但一項語言分析證實，阿姆斯特朗在說出這句登月名言時遺漏了一個單詞“a”。

有新證據顯示，阿姆斯特朗富有靈感的登月“開場白”完全是臨場發揮，而不是美國宇航局或者白宮事先為他準備的臺詞。根據語音記錄，他當時所說的是“One small step for man.One giant leap for mankind.”。由于這句話中的“man”和“mankind”在很大程度上都可被理解為同樣的意思，也就是“人類”，因此也可以翻譯為“這只是我一個人的一小步，但卻是整個人類的一大步。”。但在重返地球后，阿姆斯特朗卻解釋說，他認為自己說的應該是“one small step for a man”，也就是“一個人的一小步”。經過分析，研究人員表示，雖然從嚴格意義上講這句話并不完全正確，但卻有一絲詩的風格和味道。從其韻律和對稱性來看，阿姆斯特朗的登月名言完美地詮釋了這個具有史詩性的歷史時刻。他說這話是有針對性的，人在月球，實則影射地球。果然，這句話影響了全世界，

人類登月

隨著空間技術的發展，1959年，蘇聯發射的“月球1號”飛到月球附近，進行繞月飛行，開始了人類對月球的考察。1961年5月，美國總統肯尼迪在國會上提出了在60年代末把人送到月球上探測的計劃“阿波羅月球探測計劃”。“阿波羅”計劃的任務包括為載人月球飛行作準備（由“阿波羅”1——10號完成），并進行載人月球飛行（由“阿波羅”11——17承擔）。1969年7月20日，“阿波羅”登月艙降落到月面，開始了人類有史以來的登月活動。到了1972年，人類先后登月6次，對月球進行了一系列的科學考察，使人類對月球的認識更加全面、更加深入。宇航員們放在月球上的地震儀記錄表明，月球和地球一樣，也有一層外殼，被稱為月殼，其厚度為40——60公里。這個數據是在風暴洋和弗。拉摩洛等地區測定的。月殼下面是月幔。月幔大致又分為三層。上層月幔厚240公里左右，主要由古代“巖漿海”里沉淀下來的較重物質構成。中層月幔達480公里以上，這里大概還保存著混沌時代形成原始月球的“胚胎物質”。上述兩層都是固態的，但具有可塑性。內層月幔處于局部熔融狀態。月球的中心部分是月核，其溫度約為1000攝氏度，遠遠不如地核那么熱（地核溫度為5000——6000攝氏度）。月核很可能是熔融的，可能是由低熔點的硫公鐵物質構成。對月球的探測還發現月球的質量分布不均勻，月球近側存在幾個“質量瘤”的重力異常區。在“阿波羅”科學實驗站里裝設了很先進的月震儀器。經探測，月球上也有月震，但月震的次數比地震少得多，釋入的能量也遠遠小于地震。月震很弱，最大的月震為1-2級。除了隕星撞擊引起的震動之外，當月亮離地球最近或最遠的時候，由于地球的起潮力作用，常會出現月震。許多國家的科學家對宇航員帶回的月巖樣品進行了多種項目的共同研究。經實驗室分析得出：月巖中已發現近60多種礦物，其中有6種在地面上尚未發現；在月巖和月土中發現了地球上的全部化學元素；沒有發現可生存的月球有機物，也無古微生物的證據；在某些月巖中有微弱的剩余磁性；月球樣品中存在許多太陽活動事件蹤跡；根據樣品的同位素分析，得出月球年齡約46億年。在大部分被月塵和巖屑覆蓋的月球表面上，宇航員看到各種形狀、大小、出現頻率不一的巖石，還發現月球表面散布著一些具有光澤的玻璃物質。月塵在各處的厚度不同，薄的地方只有幾厘米，厚的地方有5——6米。到達月球的宇航員在漆黑的月空中看到大而發光的地球。月球探測器還在月球空間拍下地球的照片以及繞觀月球和地球隊的照片。月球上的地球光要比地球上的月光明亮8倍多。本世紀50年代以來，人類對月球探測所取得的成就，遠遠超過了多少世紀以來的地面觀測。“阿波羅”登月成功，是人類科學的結晶，開創了人類認識月球的新紀元。隨著科學技術的發展，人類將可能建立沿月球軌道飛行的實驗室，巨大的天文望遠鏡也將在月球上從沒有空氣的太空觀測天空；人類也將可能把月球作為出發到遙遠行星的一個落腳點。

“鷹”落向月面永載史冊　

1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關注下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬里無云，似乎亙古沉睡的月球正靜靜等待著“土星5”運送地球使者的來訪。當“土星5”把“阿波羅11號”飛船送入近地軌道后，后者便開始獨自飛向月球。

“阿波羅”飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，“阿波羅11號”飛船上載著三名航天員經過75小時的長途跋涉，于19日進入月球引力圈。20日清晨，“阿波羅”到達月球上空4900千米后，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進入月球軌道，于是飛船服務艙發動機逆向噴射，進入了遠月點3 13千米、近月點113千米的橢圓軌道，此時飛船繞月球一圈只需兩小時。在月球軌道上，航天員們緊張地進行登月前的準備工作，其中最主要的一項是阿姆斯特朗和奧爾德林進入名叫“鷹”的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作“哥倫比亞”的指令艙中。

偉大的時刻終于來臨了。21日2時許，登月艙的發動機被點燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續繞月飛行，而登月艙則載著兩名航天員緩慢向月球飛行。當阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時，便決定繼續飛行，尋找平坦的地方。最后奧爾德林手控登月艙在月面“靜海”的一角平穩降落，登月獲得成功。“阿波羅11號”登月后，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“ 阿波羅”15、16從環月軌道上各發射了一顆環月運行的科學衛星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用于擴大航天員的活動范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時，足跡達100千米，帶回巖石樣品約440 千克，這些均大大充實了人們對月球的認識。“阿波羅”工程是當代規模最大、耗資最多的科技項目之一。它的出現導致60至70年代產生了液體燃料火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機等一大批高科技工業群體。后來又將該計劃中取得的技術進步成果向民用轉移，帶動了整個科技的發展與工業繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過“阿波羅”計劃本身所帶來的直接經濟與社會效益。總之，載人登月對人類社會發展具有重要推動作用。　個人的一小步人類的一大步　That's one small step for a man, one giant leap for mankind。

他倆向窗外眺望，進入眼簾的是一個遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我克制地按預定計劃，等待地面中心指令。他們先在艙內美美地睡了一大覺，醒后在艙內吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內儀器、燃料裝置、氧氣供應情況。當一切都經過精確無誤地核對后，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子豎下月面（在地球上未曾模。

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擬過此動作），他帶著電視攝像機慢慢走下梯子，踏上了人們為之夢想了數千年的月球，這時他說：“對我來講這是一小步，而對于全人類而言這又是何等巨大的飛躍。”19分鐘后，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的后塵，走出登月艙。當他走到月面上時，第一句話就贊嘆說：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一樣，很快學會了地球人不習慣的移動方法：跳躍。他倆時而用單腳蹦，時而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀念牌，上面鑲刻著：“1969年7月。這是地球人在月球首次著陸的地方。我們代表全人類平安地到達這里”。

7月22日下午1時56分，阿姆斯特朗奉命指揮“阿波羅”—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時5 0分，“阿波羅”—11飛船指令艙載著三名航天英雄平安降落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結束。

自1972 年12月美國“阿波羅17號”飛船返回地球、美國結束“阿波羅”登月計劃后，30多年來，美國、蘇聯從此再未進行過任何載人登月任務。一種觀點認為，這是因為所有25名飛往月球的美國宇航員都曾在月球上發現過不明飛行物，對外星強大科技的“畏懼”，促使美國宇航局（NASA）放棄了載人登月任務。