倫敦大橋的歷史(倫敦大橋的歷史簡介資料)

大家好，本文將圍繞倫敦大橋的歷史簡介資料展開說明，倫敦大橋的歷史簡介英文是一個很多人都想弄明白的事情，想搞清楚倫敦大橋歷史背景介紹需要先了解以下幾個事情。

倫敦大橋的歷史的相關圖片

倫敦大橋的歷史,?

美國的亞利桑那州是著名的“大峽谷”的故鄉，每天要迎來送往成千上萬的游客，從而使亞利桑那成為世界上名列前茅的旅游勝地。而僅次于“大峽谷”、在亞利桑那州排第二名的旅游景點卻是一個叫哈瓦蘇湖的小城。當游人來到小城時，首先撲入眼簾的就是一座氣勢恢弘的大石橋，像是給美麗的科羅拉多河戴上了一頂桂冠。朝著大橋的方向往前走，不一會，游人便來到一個小鎮。整潔漂亮的小鎮街面上，有好幾個禮品商店，有餐館和冷飲店，還有英國式的酒吧，小鎮上的居民和服務人員的著裝和舉止都有一種歐洲古鎮的味道，使游人仿佛走在狄更斯小說的插圖里。舉目望去，路牌上寫著“英國村”。小鎮的盡頭便是大橋頭下，橋邊碑立的招牌上大字赫然耀目：“倫敦大橋。”游人不必懷疑他們的眼睛，這座橋的確叫“倫敦大橋”，更絕的是，這座橋的確就是那座曾經橫跨泰晤士河的“倫敦大橋”！

倫敦大橋始建于公元43年，當時是一座木結構橋。大家都知道的英國童謠里的名句：“倫敦大橋要垮啦！”就是指這座木橋。這座老木橋經歷了不少災難，有一年倫敦發大水，橋被沖垮了；修好不久，北歐海盜入侵，大橋在他們的燒殺搶掠中被毀掉了。1176年倫敦人終于下決心造一座石橋。于是他們用了30年的時間，造成了這座擁有20個拱橋的倫敦大橋。狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛，就常常在這座倫敦大橋上流連忘返。然而大橋生來命中就多災多難。1825年，倫敦大橋經過幾百年的人來車往，眼看就千瘡百孔了，于是又進行了一次翻修。1902年，橋面又加寬。可是到了1968年，這座幾百歲的老橋終于奄奄一息了，眼看就要坍塌到泰晤士河里。是年英國倫敦市政府決定拍賣這座年久失修的大橋。

消息穿過大洋，傳到一位叫羅伯特·麥卡羅克的美國工業家耳朵里。此人剛剛在科羅拉多河畔哈瓦蘇湖地區，建立了一個馬達試驗基地和一個居民區。生意人的敏感告訴他，把這座橋買下來，搬到哈瓦蘇湖市，一定會大大提高小城的知名度。于是他跟朋友伍德一合計便立即決定參加競標。這位伍德先生還因設計迪斯尼樂園而聞名。他們的競標出價是246萬美元。據說，這個出價的基點首先是造一個橋的石料花費，這筆費用算了一下，大約需要120萬美元。然后加一倍建筑費進去，變成了240萬美元，除此之外再加上6萬美元，一方面使得他們的出價更具吸引力，另一方面象征著希望在麥卡羅克60大壽時，大橋能落戶科羅拉多河。1968年4月17日，麥卡羅克和他的朋友伍德一舉中標，將倫敦大橋買了下來。這樁買賣在當時是一件驚世駭俗的大事，不少人都說麥卡羅克和伍德“瘋”了。斥巨資買下一座行將就木的老橋，無疑是一個天大的笑話。但是，麥卡羅克和伍德毫不為人言所動，不但毅然把橋買了下來，還立即準備把它搬到哈瓦蘇湖地區。

1968年的夏天對于倫敦居民來說是一段沉重的日子，因為伴隨他們幾個世紀的倫敦大橋，就要離他們遠行了。每日天剛亮，工人們就來到橋邊，一磚一石地拆著，許多倫敦居民走到橋邊總是要站一站，給他們的老橋行注目禮。與此同時，被拆掉的材料，也封箱編號裝在一條條駁船上，越過大西洋和太平洋，在美國舊金山上岸，再裝上卡車運往哈瓦蘇湖市。整整花了一年的時間，才將拆下的全部材料運到。

麥卡羅克和伍德在哈瓦蘇湖地區也緊鑼密鼓地做準備工作，他們先是花了近一年的時間打下地基。然后，待拆下的材料一箱箱運到了以后，便展開了曠日持久地拼裝重造工程。泰晤士河與科羅拉多河畢竟不一樣，霧倫敦和大漠小鎮的地理環境也畢竟不一樣，再加上拆遷和運輸中的大大小小的事故，拼裝工程的艱難程度是可想而知的。有人就懷疑說，莫非泰晤士河與科羅拉多河的跨度剛好就一模一樣？莫非倫敦橋就那么巧地被挪了過來，不差一磚一石？對于這些詰問，麥卡羅克和伍德先生，以及哈瓦蘇湖市人都只是報之一笑。他們不受任何干擾，只是抓緊時間修橋造橋。其實，對于麥卡羅克和伍德這兩位有謀略的先生，他們買的是橋，但更重要的是他們買的是一個觀念，一個名聲，一個形象。倫敦那邊拆了，美國這邊裝了，這就是新聞，何必要在一磚一石上做文章？聽說，麥卡羅克這位老先生在很長一段時間都以為他買下的是倫敦的“塔橋”，而沒有意識到他買到了“倫敦大橋”。可見對于他，買哪座橋并不重要，重要的是買一座來自倫敦的橋，重要的是要讓全世界都知道這件事。

當時哈瓦蘇湖市的居民還很少，參加修橋的人匯集了全州甚至全美的橋梁專家和技術人員，人數遠遠多于哈瓦蘇湖市的市民。但對于哈瓦蘇湖市人以及對于整個亞利桑那州的人民，這都是一個令人喜慶的工程。當地媒介經常向全州通報工程進度。1971年10月10日，當倫敦大橋重新飛架大河、再振雄風時，當地居民舉行了空前的慶祝活動。雖然大橋的運輸和重建費用為770萬美元，比買橋的價格高3倍還多，但人們認為這錢花得值，一座大橋使得一個無名小鎮受到舉世矚目。如今，每年到哈瓦蘇湖市參觀的人不下150萬，當然他們中間有相當一部分是英國人。

英國倫敦橋的歷史

倫敦橋（London Bridge）是一座橫跨泰晤士河的橋，它將倫敦和南華克（Southwark）地區連為一體。Cannon大街地鐵橋位于它的東側；著名的倫敦塔橋位于它西面。

倫敦橋所在的地方在近2000年來一直有不同的橋。第一座跨泰晤士河的橋是木橋，由羅馬人在50年左右搭的。這個位置的河夠窄可以搭橋，也夠深，允許海船進入。羅馬人撤離英國之后，這座橋逐漸失修，但是在1014年前重新修建或修理完好。1014年，英國國王Ethelred抵抗入侵的丹麥人Svein Haraldsson時下令燒毀這座橋。這次摧毀很可能是知名的童謠“倫敦橋要倒了”中描述的故事。

倫敦橋

London Bridge

英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位于最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。老倫敦橋由科爾徹奇的彼得建造(1176～1209)，以代替羅馬晚期和中世紀早期先后建造的木橋。它的19孔橋拱跨度不同，架在大小不同的橋墩上，由于橋孔太窄，漲潮時河水往往形成一道道急流。最大的橋拱跨度為10.4米，最窄的為4.6米。在河中心的最大橋墩上還建有一座小教堂。竣工后3年，因火災嚴重損壞。以后又發生多次災難性事故，盡管如此，老倫敦橋一直是幾個世紀內居民區和商業區的交通紐帶，是倫敦泰晤士河上唯一的渡橋。18世紀50年代，橋的很大一部分由C.拉貝利重建。19世紀20年代，將舊橋拆除，改建新倫敦橋，由倫尼設計，他的兒子建造。經8年施工，于1894年竣工通行。橋身由4座塔形建筑聯接。新橋共有5個拱，其中位于河中間兩座主橋墩之間的拱跨度最大，達46米。兩座主橋基分別高7.6米，而橋基上又建有兩座花崗石和鋼鐵結構的方形5層高塔，兩座方塔上再建4座白色大理石尖閣和5座小尖塔，望去仿佛兩頂皇冠。兩座主塔各高42.67米。橋分上、下兩層，上面一層起支撐雙塔的作用，橋面為一條寬闊懸空人行道，兩旁裝有玻璃窗，行人登橋可欣賞泰晤士河景色。下層橋面可以開合，平時通車，橋桁開啟時可容萬噸船只通過。每當巨輪通過時，只要高塔內機器一動，中間的橋面便一分為二，慢慢向上掀起，船過后，又慢慢落下，恢復通行。兩塊活動橋面，各重1000噸。倫敦塔橋是英國首都一大勝景，游人可登橋觀看附近古城塔群景色，也可參觀設在主塔內部的博物館和展覽廳。原來舊橋的飾面石塊拆下后運到美國亞利桑那州哈瓦蘇湖城，砌在一座鋼筋混凝土橋的外面，以吸引周圍游客。

倫敦大橋因什么而出名？

倫敦大橋是因為它的歷史悠久和曾經在狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛，常常在這座倫敦大橋上流連忘返而出名。它在歷史上被稱為倫敦的正門。\x0d\x0a關于倫敦大橋的歷史：\x0d\x0a公元50年左右，以工程技術聞名于后世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走后，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過在某個時期，或許也曾經得到過維修或者重建，但是時間已不可考證。1014年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事據說導致了“倫敦橋要倒了”這首著名童謠的產生。\x0d\x0a焚毀后的倫敦橋進行了重建，但是重建后的倫敦橋卻于1091年毀于風暴之中。再次重建后的倫敦橋于1136年再次被毀，不過這一次毀于大火。于是自1176年開始，人們開始用石頭建造倫敦橋，并于1209年最終建成。新的倫敦橋的建造前后共耗時33年，期間據說有150名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對稱，19個橋拱中，沒有任何完全相同的橋拱。除了19個橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過，很多人因此而喪命。\x0d\x0a重建：\x0d\x0a到了19世紀初，經歷了600余年風風雨雨的倫敦橋已經不堪重負顯然需要重建。于是1799年，一場設計新橋以取代舊橋的競賽就此展開，期間工程師托馬斯·特爾福德設計了一個跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設計雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實現，究其原因，是因為人們對其可行性以及建筑所需要的土地面積心存疑慮。\x0d\x0a最終，一座優美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設計，由其子（與其父同名）督造，歷時7年（1824年至1831年）。該橋長928英尺，寬49英尺，由花崗巖建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個老問題，曾對橋梁進行加寬。不幸的是，加寬后的橋身令基礎難以承受，人們后來發現倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。\x0d\x0a如今的倫敦橋：\x0d\x0a如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建于1967年至1972年之間，其部分費用來自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當乏味的水泥橋，有三個跨度。它也許更結實，更實用，除此之外，和舊倫敦橋無法相比。\x0d\x0a2000年來，倫敦橋不僅見證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋屢興屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。

倫敦橋的建造經歷了哪些變化？

說過塔橋，就要說說泰晤士河上資格最老的橋，倫敦橋了。倫敦橋始建于公元963年，它原是一座木橋，兩個世紀后改為石橋，當時已是溝通南北兩岸的唯一通道。后來，石橋又幾經磨練，于19世紀初期改建為五拱的花崗巖橋。再后來有了更堅固的橋，倫敦橋應付不了日益繁忙的交通壓力，便被擱置不用了。在后來這座廢橋被一位英國紳士變成了無價之寶，當做古董賣給了美國亞利桑那州哈瓦蘇湖城的地產商。美國人把這座橋的構件逐一編號拆卸，用巨輪運至美國，再按原樣在哈瓦蘇湖上把它重新砌筑起來，又幾經修飾，最終成為了一個別開生面的旅游點，名曰“小倫敦”。

屢經興廢而依然名聲不倒的倫敦橋，迄今它都經歷過哪些重大的重建？

在英國泰晤士河面上，有一座沒有姓名的橋梁，它就是倫敦橋，大部分人看到這個名字，腦海里第一時間浮現的其實是倫敦塔橋，就連百度倫敦橋得到的也是倫敦塔橋的圖片，但它們兩個是完全不同的兩座橋，我對倫敦橋的熟悉是來源與它的悲慘歷史，一座橋前前后后經歷了七次重建，我想應該沒有那座橋重建次數比它還多了吧。

倫敦橋的第一次修建在50年左右，那時羅馬人以工程建設聞名，他們在泰晤士河上修建了第一座木制的倫敦橋，后來羅馬帝國逐漸衰敗，倫敦橋也變得破敗不堪，到1014年時，英國國王為了抵擋丹麥人的入侵，下令燒毀了倫敦橋。

倫敦橋的第二次修建時間已經沒有史料記載，也許是英國人在戰爭結束了以后修建了它，但正是這次修建開啟了倫敦橋的噩夢之旅。1901年的泰晤士河上空刮起了一場風暴，倫敦橋就在這場風暴中碎成了一片片木片。不久以后英國人又一次重建了這座橋，這一次風暴退出了舞臺，大火登上了倫敦橋，英國人的內心已經十分想放棄這座橋了，可是泰晤士河的地理位置過于重要，于是英國人花費33年用石頭修建了一座倫敦橋。

石頭橋也沒能挽救它的悲慘命運，1212年的又一場大火燒死了倫敦橋，也燒死了橋上的三千人，火焰幾乎是倫敦橋的夢魘了。而這個夢魘在1663年又一次降臨了倫敦橋，石頭建造的倫敦橋雖然幾度經歷火焰的烘烤，但是它沒有倒塌，并且在1831年迎來了一次擴建，擴建以后的倫敦橋雖然沒有再遭受大火的洗禮，不過有報告指出，倫敦橋正以每年1\8的速度下沉，倫敦橋的未來仍然令人擔憂。