回收三元催化干什么

這篇文章主要介紹了回收三元催化器的生意好做嗎，具有一定借鑒價值，需要的朋友可以參考下。希望大家閱讀完這篇文章后大有收獲，下面讓小編帶著大家一起了解一下。

請問廢汽車三元催化器回收的用途是什么？

回收再利用，回收到固定地方后進行再加工，然后進行售賣，安裝到下一個汽車上。同時也可以回收相關金屬，在汽車修理廠、廢舊車場三元催化劑加多。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

擴展資料：

濕法回收三元催化器

用硫酸或于壓力下用氫氧化鈉在堿性介質內進行分解，使載體溶解。溶解后貴金屬留在殘渣內，再用氯氣和鹽酸浸出，使鉑族金屬進入溶液。

在堿法中，所含SiO2不溶解全部留下來，從而妨礙了對貴金屬的進一步加工處理。用這類方法再生塊狀載體并不可取，因為在催化劑有效使用期間γ-Al2O3已轉變為不溶的α-Al2O3。

而另一方面，各種溶解貴金屬的方法及貴金屬的回收率有較大的變化幅度，這些都是眾所周知的，例如用鹽酸和氯氣、鹽酸和硝酸或鹽酸和過氧化氫等溶解方法。

所有這些方法的主要問題之一，就在于很難將鉑族金屬與有色金屬在稀溶液實現分離。這些方法的回收率，尤其是銠的回收率不能令人滿意。

濕法冶金再生過程的負面效應可歸納如下：

①廢水數量過大；

②浸出過的載體扔棄后有待堆放；

③損失貴金屬；

④鋁酸鹽母液硫酸鋁溶液不易利用。

它們的優點是：工作溫度低；在賤金屬含量低的情況下貴金屬含量易于監控并且沉淀過程易于進行。

參考資料來源：百度百科——三元催化劑。

三元催化器回收做什么

因為三元催化器含有貴金屬，修理廠收回后賣給上家回收商三元催化器回收經過提煉后可以獲取一定數量的貴金屬，其經濟價值較高。在利益的推動下，自然也就衍生出來回收產業鏈。

三元催化器內部帶有凈化尾氣用的載體，載體內部噴涂了貴金屬漿液 ，其中主要成分是鉑、銠、鈀。這些貴金屬起到凈化劑的作用，可以把廢氣中的HC、CO 還原成水與CO2，同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。每個三元催化器含貴金屬1-2克，其中每公斤催化器用掉鉑1.5克。

擴展資料

三元催化器回收技術的優缺點：

由于濕法回收技術具有易操作、條件要求較低的優勢，我國汽車尾氣凈化催化劑的回收技術以濕法工藝為主，但隨著集中處置需求的提高，生產規模會逐漸擴大，火法的優勢也會逐漸顯現出來。火法回收處理技術具有較大規模的處理能力，環境影響相對較小，能較好彌補濕法的不足。

但火法回收處理技術條件較高，投資較大。我國環保要求越來越高，需要處理的催化劑數量也越來越多，靈活采用火法、濕法結合的技術更符合實際情況，從而更好地應對即將來臨的報廢汽車處理高峰，達到報廢汽車催化劑的高效回收利用。

三元催化回收有什么用

【太平洋汽車網】三元催化器是用來凈化尾氣的，三元催化器可以降低尾氣中的污染物質，三元催化器對保護地球是有好處的，每輛汽車的排氣管上都會安裝三元催化器，三元催化器安裝在汽車的排氣管頂端上。

三元催化器有什么用三元催化器是用來凈化尾氣的，三元催化器可以降低尾氣中的污染物質，三元催化器對保護地球是有好處的，每輛汽車的排氣管上都會安裝三元催化器。三元催化器是安裝在排氣管頭段的，這個部件對于汽車來說比較重要。汽車的排氣管是由三個部分組成的，分別是頭段，中段，尾段。頭段就是排氣歧管，三元催化器就安裝在排氣歧管的后面，發動機的尾氣排出之后會經過三元催化器。尾氣在經過三元催化器之后，污染物質和有毒物質的含量會降低。在三元催化器的前面和后面還有兩個氧傳感器。在三元催化器前面的是前氧傳感器，在三元催化器后面的是后氧傳感器。前氧傳感器主要是用來檢測尾氣中的氧氣含量的，ecu可以根據前氧傳感器傳來的信號來調整空燃比。后氧傳感器主要是用來檢測三元催化器是否失效的。如果前氧傳感器和后氧傳感器傳給ecu的數據是相同的，那就代表三元催化器已經失效了。如果三元催化器失效了，那汽車的儀表盤上會亮起故障燈來提醒駕駛員。如果三元催化器失效了，需要立即更換，否則會影響汽車發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

三元催化粉末回收有什么用？

三元催化器中有很多中稀有金屬，這些金屬可以被回收再利用，這也有利于環保。三元催化器是每個汽車都有的，三元催化器是用來降低汽車尾氣中的有毒有害物質的，三元催化器安裝在汽車的排氣管頭段上。

汽車發動機排放的尾氣會經過三元催化器，三元催化器的前面和后面還有氧傳感器，三元催化器前面的氧傳感器被稱為前氧傳感器，后面的氧傳感器被稱為后氧傳感器。

三元催化注意事項

發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等。

催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

以上內容參考??百度百科-三元催化。

用過的三元催化還有價值么？聽說可以提煉什么東西來著，好奇，求解

提煉貴重金屬。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

主要是用三元催化器， 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

三元催化器凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質。

當汽車的引擎工作不良時，或者汽車保養不當時候，會對三元催化器造成損壞，日常只需花幾百塊錢進行清洗維護，只有年檢不過，才需要考慮花幾千塊錢，甚至上萬換一個新的三元。

三元催化器之所以這么貴，主要原因是因為其含有貴金屬。三元催化器一般由殼體、減振層、載體和催化劑涂層4部分組成。

其中催化劑涂層的材料中會使用Pt（鉑）、Rh（銠）、Pd（鈀）等稀有金屬，和包括Ce（鈰）、La（鑭）在內的稀土金屬。這就是為什么有人專門回收三元催化器。也是懂行老司機換完新的都會帶走舊三元催化器的原因。

好多人都認為三元催化劑回收來以后，全部是用于提煉貴重金屬的。其實不然，大部分三元催化器回收回來都作翻新用了，經過清洗打磨加工等手段，再次出售。

除了二手買賣外，剩下的就是提煉金屬了，供應商在回收后會進行拆解研磨取樣焚燒并根據熔點的不同對不同的貴金屬進行提取。一般正品原車配的三元催化器含貴金屬1-3克左右，根據各金屬市價的不同，可以計算大概利潤，但是由于純度不會很高，價格也不會那么高。

汽車行業的三元催化器一般有兩種回收模式，有按個回收，就是無論型號或者大小，供應商給出一個統一的回收價格；另一種就是按照車型來區分，譬如某汽車公司有三個車型，三個車型的三元催化器一般都是不同的，里面的貴金屬含量也不一樣，根據車型進行區分更為準確。

保養

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。

另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。

此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。

正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

傳統的發動機定期保養僅限于潤滑系統、進氣系統以及燃油供給系統的基本養護，卻無法滿足現代發動機潤滑系統、進氣系統、燃油供給系統和排氣系統的全方位保養要求，特別是排放控制系統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養，也難以避免上述問題的產生。

針對此類故障，維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器，但是由于更換成本的問題，維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器，往往是糾紛的焦點，不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。

以上內容參考 百度百科——三元催化。

為什么有人會回收三元催化劑？

因為三元催化劑中含有三種貴金屬鈀Pd、鉑Pt、銠Rh，其價格高于黃金，所以有不少三元催化劑回收公司會用像森沙手持光譜儀來檢測這三種元素含量來出不同的回收價格，再通過處理賣出這三種貴金屬。如果您滿意，就采納。

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